پین اتصال داربست Cuplock در داخل حفره لوله عمودی کار می کند و نیروی ترکیبی فشار محوری و بار برشی عرضی را تحمل می کند. خرابی قطعه به ندرت ناشی از آسیب فشار استاتیک خالص است. بیشتر حوادث مربوط به ایمنی توسط نیروی برشی، بار خارج از مرکز و آسیب خستگی ناشی از چرخش مکرر ایجاد می شود. تست مخرب آزمایشگاهی حرفه ای می تواند داده های عملکرد مکانیکی کامل را به دست آورد. با این حال، ناظران سایت ساخت و ساز فاقد تجهیزات تست حرفه ای هستند. تسلط بر ابزارهای ساده بررسی امکان پذیر به صفحه نمایش معیوب پین های اتصال قبل از نصب کمک می کند و خطر سیستم داربست را کاهش می دهد.
حالت های اصلی شکست مکانیکی پین اتصال را می توان به سه دسته تقسیم کرد. اول شکست برشی است. تحت نیروی عرضی افقی ایجاد شده توسط بار باد یا جابجایی جزئی قاب، تنش برشی بر بخش بدنه پین به ویژه در نزدیکی سوراخ پین تعیین‌کننده متمرکز می‌شود. اگر استحکام ماده خام یا ضخامت دیواره نتواند نیاز را برآورده کند، شکست برشی رخ می دهد. دوم تغییر شکل بار خارج از مرکز است. هنگامی که لوله های عمودی بالا و پایین در طول نعوظ به خوبی هم محور نیستند، پین اتصال دارای گشتاور خارج از مرکز آشکار است که منجر به تغییر شکل خمشی بدنه اسپیگوت می شود. سوم آسیب خستگی است. مکرر وارد کردن-کشیدن، ضربه زدن و تنش متناوب ناشی از ارتعاش ساختمانی باعث ایجاد ریزترک می شود. پس از چرخه های متعدد گردش پروژه، ریزترک ها به تدریج گسترش می یابند و در نهایت باعث خرابی قطعات می شوند.
در بازرسی آزمایشگاهی شخص ثالث حرفه‌ای، دو مورد آزمایش اصلی برای ارزیابی کیفیت پین اتصال ضروری است: آزمایش برشی استاتیک و آزمایش شبیه‌سازی خستگی مکرر. آزمایش برشی استاتیک نیروی عرضی را تا زمان شکست نمونه اعمال می کند تا مقدار مقاومت برشی نهایی را ثبت کند. تست خستگی ده‌ها چرخه چرخشی را شبیه‌سازی می‌کند تا ببیند آیا ترک روی بدنه پین و ناحیه سوراخ پین ظاهر می‌شود یا خیر. در همین حال، بازرسی تحمل ابعاد گردی قطر بیرونی، انحراف موقعیت پین سوراخ و کیفیت پردازش پخ را پوشش می‌دهد. اندازه‌گیری ضخامت دیوار باید به‌جای تشخیص تنها موقعیت در چند بخش انجام شود. پین اتصال نوع جوشی نیز به آزمایش خمش اتصال جوشکاری نیاز دارد.
آزمایش مخرب آزمایشگاهی را نمی توان روی هر دسته ای از کالاهای موجود در محل ساخت و ساز انجام داد. از این رو بازرسی ساده غیر مخرب سایت بسیار مهم می شود. قبل از استفاده از پین های اتصال، پرسنل مدیریت سایت می توانند بررسی چند مورد را با مشاهده بصری و عملیات دستی ساده انجام دهند. اول، غربالگری ظاهر بصری: محصولات با خمش آشکار، ترک، لایه برداری شدید لایه گالوانیزه و تغییر شکل لبه سوراخ را حذف کنید. دوم، آزمایش مونتاژ دستی: پین اتصال را در لوله عمودی کاسه ای واقعی قرار دهید. پین واجد شرایط می تواند بدون گیرکردن یا تکان دادن زیاد به آرامی بلغزد. سوم، بررسی موقعیت سوراخ پین: پین قفلی باید آزادانه و بدون چکش اجباری به سوراخ رزرو شده نفوذ کند. هر پدیده جم نشان دهنده انحراف ابعاد است و این پین باید رد شود.
باید روشن شود که بررسی ساده در محل نمی تواند جایگزین آزمایش مکانیکی مخرب شخص ثالث شود. بررسی بصری و دستی فقط می تواند کالاهای معیوب آشکار را از بین ببرد و نمی تواند ریزترک های نامرئی داخلی را پیدا کند. برای پروژه‌های کلیدی مانند پشتیبانی پل کمکی شهری و ساخت سازه زیرزمینی حفاظت از محیط‌زیست، خریداران باید از تامین‌کنندگان بخواهند گواهی‌های مواد آسیاب را ارائه کنند. نمونه‌برداری تصادفی باید به موسسه شخص ثالث برای آزمایش مقاومت برشی قبل از استقرار در مقیاس بزرگ تحویل داده شود.
بسیاری از تیم‌های سایت فقط پین‌های اتصال آشکارا شکسته را جایگزین می‌کنند و پس از صاف کردن ساده از پین‌هایی که کمی تغییر شکل داده‌اند دوباره استفاده می‌کنند. این عمل بسیار خطرناک است. پین اتصال صاف خمشی قبلاً باعث آسیب به ساختار فلزی داخلی شده است. حتی اگر ظاهر بیرونی به حالت عادی برگردد، عملکرد ضد برشی به شدت کاهش می یابد. چنین اجزای تعمیر شده باید به جای ریختن به محل ساخت و ساز، از بین بروند.
با درک مکانیسم شکست مکانیکی پین اتصال کاسه، ترکیب تست استاندارد آزمایشگاهی و قوانین عملی غربالگری در محل، پرسنل مدیریت ساخت و ساز می توانند آستانه دسترسی را برای این اتصالات داخلی نامرئی افزایش دهند. این امر به طور موثر خطر ایمنی بالقوه سیستم داربست کاسه ای را در پروژه های شهری، بازسازی کارخانه های صنعتی و مهندسی حفاظت از محیط زیست کاهش می دهد.